Система отопления

[Const]

Зимой, когда стоишь в пробке, остывает двигатель и, соответственно, салон (при работающем двигателе).
После возобновления движения температура восстанавливается довольно быстро, даже если скорость не выше 60 км/ч.
Кто-нибудь знает как это объяснить. Ошибка разработчиков или вышел из строя термостат?

[Иван Грибов]

Nissan Pathfinder - это одна большая ошибка разработчиков

[lexone]

Любой дизельный автомобиль на холостых выделяет меньше тепла, чем бензиновый. 

[vladimir]

Совершенно нормальная ситуация. В том числе и во избежание остывания салона и установлена система повышения оборотов двигателя. До Ниссана у меня была дизельная Прадо - была та же история. Все дизеля таковы.

[Ersh]

Я думаю подклинивает термостат.

[Davchiq]

Всё в порядке, так и должно быть

[Natalia2010]

ошибка производителя(((. У меня все тож самое((

[AlfA]

на всякий случай уровнь антифриза посмотрите.
А в целом, согласен с вышевысказанным, это нормальная работа дизеля.

[сибиряк]

привет всем . что я хочу сказать по этому поводу да я согласен с тем что дизель плохо греется и теплоотдача у него совершенно другая чем у бензина ,согласен с тем что после остановки двигатель остывает и в машине становится прохладно , но это не значит что с этим мы обязаны смириться и ничего не делать , у себя в машине я поставил дополнительный насос на систему охлаждения на обратку печки и даже в самые холода что преподнесла нам эта зима у меня в авто было тепло и комфортно всем удачи 

[сибиряк]

 Пата
Итак, в процессе эксплуатации в зимнее время были обнаружены следующие проблемы:
1. Двигатель долго нагревается, а в прогретом, но выключенном (да и не в выключенном тоже) состоянии быстро остывает.
2. На холостых система отопления выдаёт холодный воздух.
3. Задняя печка (в комплектации SE) дует тёплым воздухом только после длинельной работы двигателя на повышенных оборотах.
В первом случае утепляем подкапотное пространство. Лично я использовал пенофол (см картинку).Сначала хотел снять штатный утеплитель., больше похожий на тараканий мех, и обклеить им капот, но потом решил отложить это до тепла на улице и сделать данную процедуру с удовольствием под пивко, а не на скорую руку. Для этого был куплен самоклеящийся пенофол 1500*1000 мм. Толщиной 10 мм. И на клейкую поверхность наклеил имеющийся в наличии такой же по составу материал, но потоньше. Результат на фото.
Второй вопрос решил установкой насоса BOSCH 039 20 200 24, который применяется серийно на многих европейских автомобилях, а именно VAG, MB, BMW, Opel и т.д. После недолгих раздумий устанавливать решил на выход печки, чтобы создавать не давление, разряжение в печке. В процессе использовались следующие материалы:
1. Фишка для насоса (можно приобрести на любой разборке европейских машин) – мне досталась бесплатно.
2. Шланг для отопителя, внешний диаметр 28 мм, внутренний 20 мм. Продаются метражём. Цена -105 рублей метр.
3. Хомуты NORMA – 150 р.
4. Колодка с предохранителем на 10 ампер.
5. Собственно сам насос 1500 р.
6. Провода и изоляция.
7. Трубка металлическая для изготовления кронштейна.
Снимаем патрубок с выхода отопителя (тот, который ближе к топливному насосу. См. рисунок). Отрезаем от купленного шланга примерно десять сантиметров, один конец надеваем на отопитель, второй на купленный насос в патрубок, расположенный на оси насоса, ко второму патрубку подсоединяем ранее снятый штатный шланг.
Из трубки при помощи тисков делаем кронштейн, на одном конце которого я просверлил отверстие для крепления к одной из гаек кронштейна топливного насоса. При помощи нитрокраски и фена придал ему божеский вид, но в дальнейшем хочу обтянуть его термоусадкой чёрного цвета. Прикручиваем кронштейн и затягиваем хомуты шлангов и крепления насоса к насосу так, чтобы помпаи её кронштейн не касались никаких посторонних деталей (шлангов, топливного фильтра и т.д.). Насос я предварительно обернул резиной от старой камеры.
Подсоединяем фишку к блоку предохранителей через реле, используя свою колодку с предохранителем. Питание берём постоянное от зажигания. То есть при включённом зажигании насос будет работать постоянно. Тут я вам ничего более подробно не расскажу, т.к. электрикой занимался полностью другой человек. Я даже не видел как и что он там подсоединил.
Всё.
Результат установки насоса.
1. Тёплый воздух из обоих отопителей на непрогретом двигателе на холостых.
2. Горячий воздух из обоих отопителей на прогретом двигателе на холостых.
3. Равномерное температурное распределение ОЖ между двигателем и системой отопления постоянно, а не только во время движения машины.
Результат установки утеплителя подкапотного пространства.
1. Прогрев двигателя происходит гораздо быстрее.
2. Прогретый двигатель остывает гораздо медленнее.
Всем удачи и комфорта.
Изображения   пенофол.jpg (114.7 Кб, 194 просмотров)
   утепление_двигателя.jpg (132.8 Кб, 195 просмотров)
   насос_вид1.jpg (86.3 Кб, 300 просмотров)
   насос_вид2.jpg (86.1 Кб, 212 просмотров)
   насос_вид3.jpg (93.4 Кб, 203 просмотров)

__________________
BLACK *224**199 beige